Мы смогли несколько изменить и модернизировать современную конструкцию поршневой группы моторов 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI, внедрив в неё надёжные усиленные поршневые кольца, подобные тем, основательным классическим поршневым кольцам, которые ставились когда-то на двигатели-миллионники Ауди и Фольксваген http://dmalmotors.ru/
  Благодаря технологиям, внедренным мастерами Бисмарк-Авто, на выходе на моторах 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI мы получили надежный, доработанный двигатель с ресурсом минимально в 250-300 тыс http://dmalmotors.ru/component/content/article/9-aktsii2/24-diagnostika-khodovoj-besplatno2.html?Itemid=101
 км,  Помимо устранения повышенного расхода масла нам удалось добиться некоторого увеличения мощности и снижения расхода топлива за счет улучшения газового замка в поршневой группе, точнее — теперь, за счет модернизации поршневой группы, меньше газов прорывается в картер двигателя, благодаря чему увеличивается мощность и снижается расход топлива http://dmalmotors.ru/remont-korobki-peredach.html
  Более подробно мы рассматривали вопрос модернизации в нашей статье, ознакомиться с которой можно, перейдя по следующий ссылке — Устранение повышенного расхода масла, борьба с масложором на моторах 1,4, 1,8, 2,0 TSI, TFSI на а/м Ауди, Фольксваген, Шкода, СЕАТ http://dmalmotors.ru/component/content/article/9-aktsii2/24-diagnostika-khodovoj-besplatno2.html?Itemid=101
  Причины, пути решения и способы устранения: замена поршневой, замена поршневых колец, ремонт и модернизация поршневой группы на моторах 1,4, 1,8, 2,0 TSI, TFSI
Если у вас есть гараж, и вы не один раз что-нибудь ремонтировали в машине, знаете её конструкцию – беритесь сами http://dmalmotors.ru/zamena-i-remont-stsepleniya.html
  Но по некоторой работе все же придется обращаться к мастерам http://dmalmotors.ru/component/content/article/9-aktsii2/24-diagnostika-khodovoj-besplatno2.html?Itemid=101
  Это неизбежно http://dmalmotors.ru/
 
стандарт день или 1 http://dmalmotors.ru/zamena-masel-i-filtrov.html
 5 максимум http://dmalmotors.ru/diagnostika-inzhektora.html
 по цене примерно 3500-4000 http://dmalmotors.ru/zamena-masel-i-filtrov.html
 это все зависит только эта работа или в процессе разборки двигателя обнаружиться еще дополнительная работа http://dmalmotors.ru/remont-starterov/2-uncategorised/25-aktsiya.html
 надо смотреть http://dmalmotors.ru/component/content/article/9-aktsii2/24-diagnostika-khodovoj-besplatno2.html?Itemid=101
 приезжайте http://dmalmotors.ru/remont-starterov/2-uncategorised/25-aktsiya.html
 звоните http://dmalmotors.ru/remont-dvigatelej.html
 качество работы гарантируем
В течение первоначального периода (обкатки) производителем рекомендована профилактика ДВС моделей ЕВРО 3 и 740 через каждые 1000 км пробега, соблюдение скоростного режима не выше 50 км/ч http://dmalmotors.ru/remont-korobki-peredach.html
  Также рекомендовано не превышать 75% нагрузки от максимума http://dmalmotors.ru/component/content/article/8-aktsii/23-fiksirovannaya-tsena-na-zamenu-masla-2.html?Itemid=101
  Все эти меры снижают риск непредвиденной поломки в дальнем рейсе http://dmalmotors.ru/promyvka-inzhektorov.html
 
Первый период, связанный с приработкой сопряжений деталей, начинается при незначительном пробеге двигателя http://dmalmotors.ru/remont-starterov/2-uncategorised/25-aktsiya.html
  Этот период характеризуется довольно быстрым нарастанием изнашивания, так как происходит сглаживание микрошероховатостей на рабочих поверхностях деталей http://dmalmotors.ru/diagnostika-inzhektora.html
 
Параллельно нужно знать, что  существенно отличается от переборки мотора http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html
  Под переборкой обычно понимается замена или ремонт конкретного вышедшего из строя элемента http://dmalmotors.ru/promyvka-inzhektorov.html
  Чаще ситуация бывает аварийная, например, прогар поршня или клапана, появление задиров в цилиндре и т http://dmalmotors.ru/remont-starterov/2-uncategorised/25-aktsiya.html
 п http://dmalmotors.ru/zamena-masel-i-filtrov.html
  Капитальный ремонт двигателя обычно делается в том случае, если мотор уже изношен до такой степени, когда его дальнейшая нормальная эксплуатация становится невозможной или сильно осложняется без проведения комплексных ремонтно-восстановительных работ http://dmalmotors.ru/remont-generatorov.html
  Критический износ двигателя определяется низкой компрессией в цилиндрах, потерей мощности, повышением расхода масла и топлива, дымностью, неустойчивой работой ДВС в разных режимах работы http://dmalmotors.ru/remont-dvigatelej.html